五菱榮光新能源貨運面包車具有諸多優勢，具體如下：
空間優勢
裝載空間大：車身尺寸為 4490mm×1615mm×1915mm，軸距 3050mm，承載空間達到 5.1 立方米，裝載空間高達 5100L。
設計便利裝卸：部分車型采用后排車門側滑設計，5 門設計搭配平開門和側滑門，方便貨物裝卸。
動力性能
動力強勁：搭載最大功率 60kW 的驅動電機，峰值扭矩為 220 牛?米，最高車速可達 90km/h 或 100km/h，無論是城市道路的起步、加速，還是爬坡，都能輕松應對。
駕駛模式多樣：有節能和運動等駕駛模式可選，可根據不同路況和駕駛需求進行切換，在城市擁堵路況下使用節能模式節省電量，需要快速超車等情況下切換到運動模式獲取更強動力。
續航與充電
續航有保障：配備容量為 41.6kWh 和 31.9kWh 的磷酸鐵鋰電池組，NEDC 工況續航里程分別為 300km 和 230km，能滿足城市內日常物流配送以及短途出行的需求。
充電便捷：支持直流快充和交流慢充兩種充電方式。直流快充時 2 小時即可充滿，交流慢充充電功率為 6.6kW，7 小時就能充滿，遠大于同級別車型的 3.3kW。
安全配置
主動安全豐富：配備 ABS 防抱死、EBD 電子制動力分配系統等，能夠在緊急制動或濕滑路面等情況下保持車輛穩定。
車身結構穩固：采用 TUD 設計理念，能充分利用吸能區在碰撞中變形吸能，高強度鋼材的大量應用，車架高強度鋼占比 83%、防撞梁高強度鋼占比 61%，為車內人員和貨物提供可靠保護。
成本優勢
能耗低：每公里成本僅需 0.1 元，相比燃油面包車，運營成本大幅降低。
保養簡單：電動車的保養項目相對燃油車更少，無需更換機油、機油濾清器等，保養成本較低。

封窗版的裝載空間達到了5.1m3，裝載能力非常強悍。并且封窗版車型在限牌限號地區有著上牌優勢，以深圳市為例，封窗車不受廣州號牌政策限制，可以直接上牌在市區行駛。

300km的續航里程也足夠市區內短途運輸使用。以中小城市為例，每趟短途運輸來回里程以40公里為例，五菱榮光EV的滿電續航可以滿足6~7次運輸需求。即便以類似深圳這樣的大型城市來說，每趟短途運輸來回里程以60公里為例，也能夠滿足至少4次運輸需求。而具備快充功能，也讓五菱榮光EV的充電時間縮短至8~10個小時，也就相當于一個晚上的時間，較大程度緩解了車主的續航焦慮。

現在創業的小伙伴真的都挺不容易的，本身投身奮斗事業就需要很大的魄力，而且實際算到創業的細節上，很多事情也需要處理，我個人就是創業大軍中的一個小人物，前段時間選車這個事就廢了很大周章。

本想買一款普通的微面來著，不過看了一下油耗和加油站的燃油計費，直接焦慮癥都要犯了，當下的油費確實高的離譜，尤其對于我們這種買車拉貨跑貨的，這燃油費直接打到運營成本里，大大提高了創業壓力，好在功夫不負有心人吧，最后還是買了五菱榮光EV。

可以坦白的說，五菱榮光EV是我接觸的第一款新能源汽車，而且還是一款適合創業者的電動微面，屬于一個新選擇新嘗試吧，不過顯然通過自己體驗，這款車真的把我香到了，迫不及待想和大家分享。

我相信一款拉貨的車商用車，最核心的一定就是實用靠譜，作為新能源微面的五菱榮光EV在續航上還是非常令我滿意的。五菱榮光EV實際續航達到300km，我日常拉貨往返一趟也就是60、70km的樣子，對于我是完全夠用的！五菱制造一向是值得信賴的，電池數據都清晰的展現出來，五菱榮光EV采用41.6kWh大電量電池，支持直流快充，快充情況下，電池剩余電量（SOC）從20%—100%，僅需2小時，哪怕慢充也就約7h能充滿，買車時候還隨車附贈我了2kW充電槍，家用插座就能充電，非常方便！

再者一定要說的就是五菱榮光EV的空間表現了，這肯定是一款創業商用車的硬性指標。五菱榮光EV本身車身尺寸就完全讓人有信心，長寬高4490/1615/1915mm，軸距達到3050mm，在同級中一比，身材算得上佼佼者。因為車身比較大，所以五菱榮光EV的空間表現也占據很大優勢，有效的轉載空間達到了5100L，平時我拉貨時候，無論是大貨還是散貨，都可以輕松上車，確實都裝得下。

細節來了，這可能就是五菱汽車懂車主真需求的具體呈現吧，五菱榮光EV尾門門檻離地高度僅為530mm，日常裝卸貨物上下車時候，作為我這個車主最能體驗到輕松和方便，雖說是個小小的貼心處理，但是在跑貨人的眼里還是蠻溫暖的！

這段時間開五菱榮光EV給我省了不嫌少油費，看著大家加油喊苦，我還是有點小慶幸的，所以越來越喜歡五菱榮光EV了。之前看揭陽市警察把五菱榮光EV納入到警務車隊伍，現在真的都明白了，五菱榮光EV這個車靠譜又省錢，值得信賴的一款車自然有理由可以服務警民，給贊給贊！