新規之下 中體可能才是最優解！

回想當年，藍牌輕卡是一個寬體橫行的年代，但伴隨著新規的實施，寬體輕卡的時代被畫上了句號。雖然寬體輕卡沒了，但卡友們運輸的需求并沒有什么變化。換句話說，窄體輕卡過度限制了自己的貨廂寬度，導致很多貨物可能就差這幾公分，只能少裝一排，進而讓很多卡友失去了這一趟活的利潤。

動力強悍 中體能裝 江淮駿鈴V5城配神器

相比之下，中體設計的藍牌輕卡不僅合規，而且保留了車輛一定的裝載能力。以江淮駿鈴V5來說，其寬度為1900mm，將近2米的寬度，讓它能裝下不少東西，大到床鋪床墊，小到多裝幾箱貨物，問題都不大。寬一點，保障了更多的利潤，這絕對是“最優解”。

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當然，對于裝載這件事卡友們心里都很清楚，只有足夠的空間還不行，車身強度也不能差，而這也是江淮駿鈴V5的強項。以車架為例，駿鈴V5采用了截面高度180mm的550L鋼材，其鋼材厚度要比同級車輛更高，而且截面高度也高。粗壯、厚實，其強度不言而喻。

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車橋方面，其采用了來自美國的AAM后橋，相比于國內沒有名字，或者國產的車橋，AAM的品牌無疑更加高端，而且品質更有保障，其強度也不言而喻了。車橋與車架通過高強度板簧連接，更加敦實可靠。

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裝得多還要跑得快 安康2.5動力出眾！

想要成為一輛真正的“城配神器”，僅僅能裝貨是不夠的。前面我們提到了，城市路況非常復雜，有擁堵、有高速、有陡坡。這本來就對藍牌輕卡的動力性能提出了嚴苛的考驗，因為這要求車輛不僅動力強，還要在發動機低轉速的時候動力也能隨叫隨到。這樣的要求，再與新規限制的2.5L以下排量放在一起，想要讓卡友滿意就更難了。但駿鈴V5上面搭載的安康2.5L動力竟然做到了。

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江淮駿鈴V5搭載了一款來自安徽康明斯的HFC4DE3-2E2發動機，也就是咱們常說的安康E2.5動力。這款發動機通過2000bar高壓共軌系統、高精度的低摩擦缸體等等技術手段，再加上針對常用工況的特殊調校，使其能夠輸出最大151馬力，和360牛·米扭矩。

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江淮駿鈴V5采用了與英國里卡多合作開發的星瑞ML532L變速箱，這款變速箱采用了雙錐/三錐同步器，換擋手感更平順。

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雖然數據層面上，這款發動機的輸出不是最高的，但是其已經堪比之前的2.0L甚至是3.0L的動力水平了。在我們實際試駕的過程中，我們發現這款車開起來的動力感受非常不錯，無論什么情況下幾乎都是給油門就有動力。這引起了我們的好奇心，難道其速比非常大？但開起來真的不像，在下車查看后，我們發現其AAM后橋的速比為4.11非常常見。

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為了得出這個問題的答案，我們查詢了發動機的輸出數據，我們發現其在1000轉的時候就能輸出350牛米的扭矩了，而在1200轉就能達到最大扭矩，這個扭矩輸出能夠維持到2000轉。而同級的其他產品，要輸出這么大的扭矩，基本上要到1400-1600轉，動力感受的差別也就從此而來。

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外觀好看內飾高級 設計很出色

除了基礎能力之外，對城配車輛來說，好的外觀內飾是絕對的“心情加分項”。駿鈴V5的外觀采用了大量的圓角設計，方正之外留有圓潤，配合進氣格柵的鍍鉻裝飾條，為車輛從外觀上帶來了不少的高級感，十分討喜。

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而內飾方面，駿鈴V5就更強了。對內飾高級感的營造，一直都是江淮的強項。駿鈴V5整體內飾采用了灰色的色調，沒有黑色的廉價感，也沒有米色的俗氣，非常高級，而且帶來了一種科技感。配合橫貫的藍色裝飾條，其看起來就像是家用轎車一樣。

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中控臺整體與外觀一樣，采用了分區明確，但棱角圓潤的設計，在圓潤好看的同時，保留了大量的儲物格、杯托等實用的配置。圓潤的棱角，使其不會顯得突兀，更加圓潤，比其他車型冷冰冰的“拼湊感”要溫馨不少，看起來就要比別的車高上一等。