● 車型配置簡介
自動擋奧鈴半年用車體驗前面是奧鈴CTS（銀色），后面是奧鈴CTX（藍色）
作為市場熱銷品牌輕卡，福田奧鈴想必不用作過多介紹。這款奧鈴CTS自動擋車型是福田M4平臺新產品，外觀造型時尚是我們對它的第一印象，它采用2060mm寬體駕駛室、標準物流型底盤（非重載型），配4.14x2.3x2.3米尺寸規格、近22方容量的大貨廂。
動力鏈：福田康明斯ISF2.8發動機，高功率版本，最大功率達148馬力，峰值扭矩360牛米；萬里揚6擋AMT（電控機械式自動變速箱），手自一體控制；后橋速比4.33，輪胎尺寸7.50R16。十分主流的動力配置，主要匹配平原地區標載（3-5噸）高速的物流類型，在珠三角地區應用很廣泛。
當然，大家關注的重點還是這個變速箱。相信許多人都會有所了解，所謂AMT自動變速箱，是在手動變速箱的基礎上加入電控換擋機構而來的，它的換擋邏輯是否“聰明”，影響到車輛的動力性、平順性、經濟性。下面就來看看它在實際使用中是什么效果。
● 動力性
這時我們再了解一下康明斯ISF2.8s5148T發動機，它的最大扭矩轉速區間為1500-2900rpm。通過計算，變速箱從2擋到3擋，3擋到4擋，發動機轉速會從2000rpm掉落到1300rpm左右。從這可以看出，發動機持續保持了較高的動力儲備，那么當車輛要沖坡時也不會由于變速箱突然升擋而出現動力不足的情況，所以變速箱的換擋轉速是合理的。
由此還可以引申出關于駕駛習慣的問題。車輛起步后我們應該深踩油門，讓發動機轉速快速提升，那么變速箱便會更快升擋，當車輛提升到一定速度后再合理給油，這樣駕駛會更省油。同樣的操作也適用于手動變速箱。
● 平順性
MT變速箱一貫的特點，使用AMT的乘用車同樣如此。我們都知道，手動擋車在起步時對離合器控制的要求比較高，但通過熟練的人腳控制能實現快速的動力接合，而AMT則是電控離合，程序化的緩慢接合會更為可靠。
所以起步時車輛不能一下子提速，而是要等它緩緩起動后再給油。由于電控離合的作用，車輛在前幾次換擋都會有一點兒卡頓的情況，升到4擋后就順暢多了。要再次說明的是，這都是正常現象，使用AMT的小車同樣避免不了。
● 擋桿上按鈕的作用
這個在擋桿頂部左側的按鈕，是用來提速的，這似乎有點奇怪。剛才也說到，由于電控離合的作用，車輛起步后離合器在接合階段有點兒動力不足，倒車時會比較難控制，增設了這一按鈕，它能將怠速轉速提高一點，有助于車輛起動，那么倒車時只需抬起腳剎即可。所以，我們在換擋時不要按下該按鈕。
● 經濟性
換擋轉速似乎比我們想象的要高，那是不是油耗會高很多呢，聶師傅自己也有這樣的疑問。其實經驗豐富的司機曾告訴我們，車輛在低速時迅猛加速，對油耗的影響其實沒有多大，油耗主要還是取決于高速行駛時的狀態。
車輛起步之后提速還是相當快的，當車速達到60km/h時，變速箱處于5擋，這時合理控制油門，發動機轉速就會回落，那么理論上它便可以實現較佳的燃油經濟性。由于當天沒有上高速，車輛一直沒有升到6擋，聶師傅說到，時速大約到七十多時才會升到6擋（速比為0.78），你們覺得合理嗎？
當然對于廣大用戶來說，駕駛輕松才是自動擋的最大優勢。尤其如聶師傅所做的城市配送，雖然不是長途駕駛，但在擁堵的城市交通下開手動擋需要頻繁換擋，工作強度可不算低。而當開上自動擋奧鈴后，那稱得上是輕松掙錢。
