封窗版的裝載空間達到了5.1m3，裝載能力非常強悍。并且封窗版車型在限牌限號地區(qū)有著上牌優(yōu)勢，以深圳市為例，封窗車不受廣州號牌政策限制，可以直接上牌在市區(qū)行駛。

300km的續(xù)航里程也足夠市區(qū)內短途運輸使用。以中小城市為例，每趟短途運輸來回里程以40公里為例，五菱榮光EV的滿電續(xù)航可以滿足6~7次運輸需求。即便以類似深圳這樣的大型城市來說，每趟短途運輸來回里程以60公里為例，也能夠滿足至少4次運輸需求。而具備快充功能，也讓五菱榮光EV的充電時間縮短至8~10個小時，也就相當于一個晚上的時間，較大程度緩解了車主的續(xù)航焦慮。

現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)的小伙伴真的都挺不容易的，本身投身奮斗事業(yè)就需要很大的魄力，而且實際算到創(chuàng)業(yè)的細節(jié)上，很多事情也需要處理，我個人就是創(chuàng)業(yè)大軍中的一個小人物，前段時間選車這個事就廢了很大周章。

本想買一款普通的微面來著，不過看了一下油耗和加油站的燃油計費，直接焦慮癥都要犯了，當下的油費確實高的離譜，尤其對于我們這種買車拉貨跑貨的，這燃油費直接打到運營成本里，大大提高了創(chuàng)業(yè)壓力，好在功夫不負有心人吧，最后還是買了五菱榮光EV。

可以坦白的說，五菱榮光EV是我接觸的第一款新能源汽車，而且還是一款適合創(chuàng)業(yè)者的電動微面，屬于一個新選擇新嘗試吧，不過顯然通過自己體驗，這款車真的把我香到了，迫不及待想和大家分享。

我相信一款拉貨的車商用車，最核心的一定就是實用靠譜，作為新能源微面的五菱榮光EV在續(xù)航上還是非常令我滿意的。五菱榮光EV實際續(xù)航達到300km，我日常拉貨往返一趟也就是60、70km的樣子，對于我是完全夠用的！五菱制造一向是值得信賴的，電池數(shù)據(jù)都清晰的展現(xiàn)出來，五菱榮光EV采用41.6kWh大電量電池，支持直流快充，快充情況下，電池剩余電量（SOC）從20%—100%，僅需2小時，哪怕慢充也就約7h能充滿，買車時候還隨車附贈我了2kW充電槍，家用插座就能充電，非常方便！

再者一定要說的就是五菱榮光EV的空間表現(xiàn)了，這肯定是一款創(chuàng)業(yè)商用車的硬性指標。五菱榮光EV本身車身尺寸就完全讓人有信心，長寬高4490/1615/1915mm，軸距達到3050mm，在同級中一比，身材算得上佼佼者。因為車身比較大，所以五菱榮光EV的空間表現(xiàn)也占據(jù)很大優(yōu)勢，有效的轉載空間達到了5100L，平時我拉貨時候，無論是大貨還是散貨，都可以輕松上車，確實都裝得下。

細節(jié)來了，這可能就是五菱汽車懂車主真需求的具體呈現(xiàn)吧，五菱榮光EV尾門門檻離地高度僅為530mm，日常裝卸貨物上下車時候，作為我這個車主最能體驗到輕松和方便，雖說是個小小的貼心處理，但是在跑貨人的眼里還是蠻溫暖的！

這段時間開五菱榮光EV給我省了不嫌少油費，看著大家加油喊苦，我還是有點小慶幸的，所以越來越喜歡五菱榮光EV了。之前看揭陽市警察把五菱榮光EV納入到警務車隊伍，現(xiàn)在真的都明白了，五菱榮光EV這個車靠譜又省錢，值得信賴的一款車自然有理由可以服務警民，給贊給贊！